苏47（苏47长度）
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本文目录一览：
- 1、苏47的性能咋样?能和F22相媲美吗?他是否像其它苏制战机一样有?_百度...
- 2、苏47尽可能的详解
- 3、苏-47战斗机战机简介
- 4、苏47性能到底怎么样,为什么最后没有量产服役
- 5、苏-47战斗机作战性能
苏47的性能咋样?能和F22相媲美吗?他是否像其它苏制战机一样有?_百度...
苏-47是苏霍伊设计局为俄罗斯空军设计的一种前掠翼布局的先进战斗机新技术验证机。该机采用三翼面设计，包括前翼、前掠翼和常规尾翼，机体结构的90%由复合材料制成。S37因综合采用前掠翼和推力矢量技术，满足近距空中格斗中的高机动性要求。目前，S37已完成多次飞行试验，包括收起起落架的飞行试验。
虽然苏47在某些技术特性上可能表现出色，但作为一款验证机，其综合性能并未经过实战的充分验证。相比之下，F22在隐形性能、超音速巡航、高机动性和电子战能力等方面均表现出色，且已经经过了实战的检验。综上所述，美国的F22凭借其成熟的技术、实战经验以及全面的作战性能，相较于俄罗斯的苏47更具优势。
苏-47，又名S-37金雕战斗机，是俄罗斯苏霍伊公司进行技术验证的下一代战斗机。它验证了前掠翼、超机动性等关键性能。尽管俄罗斯因技术与资金问题，暂无计划将S-37定型并大规模装备，但从作战任务与性能角度看，与F-22在技术层面虽有差距，但二者性能相仿，能进行对比。
包括俄罗斯空军投入资金继续研制，所以SU47未来也只会是个空壳，连再飞上天的机会都没有，和已经进入实际部署的F22完全没有可比性，很多人以为SU47用上了前掠翼+三翼面，机动性应该十分惊人，但是事实上SU47在航展表演时，不但没有做出任何非常规机动动作，连常规机动动作的表现也平分平庸，不论 。
苏47尽可能的详解
苏47是由俄罗斯苏霍伊设计局研发的一款具有独特前掠翼结构的战斗机。以下是关于苏47的尽可能详细的解析：研发背景与历程 设计初衷：展示超强机动能力在近距离空战中的威力。
苏47金鹰是俄罗斯苏霍伊实验设计局研制的多用途战斗机，以下是关于苏47的详细解基本属性：定位：作为第五代战斗机的技术验证机。首飞时间：1997年9月25日。设计特点：机翼设计：采用前掠机翼，具备明显的机翼翼根边条和长长的机身边条，以降低阻力和减少雷达反射信号。
独特的前掠翼布局：苏47最显著的特征是其前掠翼布局，这种设计能显著提升飞机的机动性能，特别是在低速飞行时。同时，前掠翼还能提高亚音速航程，改善起落飞行特性。强大的发动机性能：苏47配备两台推力为15吨的D30F6发动机，这使得其拥有强大的动力性能。
苏-47战斗机战机简介
1、苏47战斗机是一款由俄罗斯苏霍伊实验设计局研制的多用途战斗机，也是俄罗斯第五代战斗机的技术验证机。以下是关于苏47战斗机的详细介绍：历史沿革：苏47最初以苏32的名称首飞，后更名为苏37，最终在2002年以苏47的名称面世。其设计理念强调大迎角下的机动性和敏捷性，以及低可探测性。
2、苏47战斗机是由俄罗斯苏霍伊设计局研制的先进战斗机，代号S37“金雕”，以下是对其的详细介绍：独特设计：苏47以其独特的前掠翼结构而闻名，这一设计使得该机在1997年9月首飞时，成为世界航空史上的一大亮点。前掠翼结构源自TsAGI多年研究，并可能受到美国80年代建造的Grumman X29 A前掠翼实验机的启发。
3、苏-47战斗机，由俄罗斯苏霍伊设计局研制，首飞于1997年9月，代号S-37“金雕”。其独特的前掠翼结构，使得该机在1997年9月首飞，成为世界航空史上的一大亮点。2001年12月完成验证机首次试飞，2002年5月，苏-47在与米高扬设计局的MFI验证机竞争中胜出，成为下一代俄国PAK FA战斗机计划的主要承包商。
4、苏-47金鹰是俄罗斯苏霍伊实验设计局研制的多用途战斗机，作为第五代战斗机的技术验证机，首飞于1997年9月25日。设计重点在于大迎角下的机动性和飞机的低可探测性。其基本尺寸和重量与苏-37相似，机头、机尾和座舱与苏-35相似，起落架与苏-27K相同。
苏47性能到底怎么样,为什么最后没有量产服役
未量产服役原因：成本问题：苏-47的研发和生产成本极高，这使得其难以实现大规模量产。技术难题：在设计和制造过程中，苏-47遇到了诸多技术挑战，导致研发周期延长，增加了量产的难度。市场需求：在21世纪初，全球战斗机市场对第五代战斗机的需求并不旺盛，这限制了苏-47的市场空间。
尽管苏-47展示了卓越的飞行性能，但最终未能满足俄罗斯军方对于空战需求的高标准。因此，该机的研发工作在2002年被终止，未能得到俄罗斯军方的青睐，也没有实现大规模生产。苏-47的故事就此告一段落，但其前掠翼设计的理念和技术，为后续战斗机的研发提供了宝贵的参考。
苏47战斗机未能得到军方认可量产服役，主要原因在于其设计上的局限性。前掠翼赋予了它在低速飞行时的高机动性，但这一优势在超音速飞行时却变得不再明显。前掠翼设计在超音速状态下会引发剧烈的翼尖颤动，极大地影响了飞行稳定性和操控性。此外，前掠翼与机身之间的巨大夹角也带来了隐身设计上的巨大挑战。
Su47的主要任务是验证前掠翼技术，它属于技术型验证机，并非量产的战斗机。其设计初衷是为了研究电传操作、前掠翼技术及自动控制等方面的问题。可以说，它更像是一个试验品，类似于美国军方以X开头进行实验的飞机，主要目的是收集数据而非用于大规模生产。
因此，金雕几乎被视为过时的产品。再者，综合以上几点，俄罗斯经济状况不佳，每年都在缩减军事经费。苏47存在诸多问题，自然被叫停，无法继续开发，最终胎死腹中。苏47未能量产装备部队，是技术、设计理念与现代战争需求之间的矛盾，加之经济因素的影响，最终导致其未能实现量产。
苏-47战斗机作战性能
1、苏47战斗机的作战性能主要体现在以下几个方面：卓越的机动性能：前掠翼设计：苏47采用了前掠翼设计，这种机翼形状允许飞机在更大的迎角下飞行，从而提高转弯速度。同时，前掠翼的阻力较小，能增加升力，提升升阻比，进一步增强了机动性能。
2、苏47战斗机的性能数据如下：重量参数：空重：14，400千克，保证了飞行稳定性。正常起飞重量：25，600千克，提供了基本的载荷范围。最大起飞重量：34，000千克，为执行各种任务提供了充足的空间和载荷。速度性能：高空平飞速度：每小时2，500公里，具有战略打击和空中拦截的决定性优势。
3、苏47战斗机的特点主要包括以下几点：低空低速机动性及超机动能力显著：得益于高度自动化的操纵系统和火控系统，苏47能够在无需特定速度的情况下实现复杂的机动动作。能够进行0半径转弯和0半径筋斗，这种灵活性使其在空战中具有极高的反应速度和打击精度。
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